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🔎 Focus : « Carburants : la flambée à la pompe et la colère sociale - quels leviers face à un prix du gazole record à 2,41 € le litre ? »
Faut-il y voir la conséquence de la guerre au Moyen-Orient ou un révélateur d'une dépendance trop longtemps ignorée ? Le prix du gazole a franchi un record historique à près de 2,41 € le litre, le SP95-E10 dépasse les 2,17 € et le SP98 les 2,28 €, alors que le détroit d'Ormuz, par où transite environ 20 % du pétrole mondial, reste au cœur du conflit irano-américain. La tension sociale s'est déjà matérialisée : des pêcheurs ont multiplié les blocages de dépôts pétroliers en Méditerranée (Fos-sur-Mer, Frontignan, Nice) et le gouvernement de Sébastien Lecornu a dû prolonger l'aide « gros rouleurs » au-delà du 30 septembre et relever celle des pêcheurs de 25 à 35 centimes par litre. Ce jeudi 24 septembre, Emmanuel Macron monte en première ligne : à 20 h, il répond en direct aux questions de Gilles Bouleau et Caroline Roux sur TF1 et France 2, à sept mois de la présidentielle de 2027, en se posant en « garant » du scrutin. Derrière le niveau des prix se pose une question politique : qui paie, qui profite, et quelles marges existent vraiment.
La lecture officielle est simple : le baril a dépassé les 100 dollars, la fermeture du détroit d'Ormuz perturbe les approvisionnements, et l'exécutif répond par des aides ciblées - en prolongeant celle des « gros rouleurs » et en relevant celle des pêcheurs. Mais cette lecture mérite d'être confrontée à une autre, sans tabou : alors que plusieurs voisins européens ont choisi de baisser leurs taxes sur les carburants, la France maintient les siennes, et la TVA appliquée à un prix en hausse fait mécaniquement grimper les recettes de l'État à chaque litre vendu - une partie de la « colère » porte précisément sur ce point. Certains, à l'image du communiste Fabien Roussel distribuant des tracts à un péage pour « dénoncer le racket sur l'essence », y voient moins une fatalité géopolitique qu'un choix de fiscalité et de marges. La cause racine n'est donc ni « la guerre » seule, ni une cupidité isolée : c'est une dépendance structurelle au pétrole importé, sans réserve stratégique ni politique énergétique souveraine, qui laisse chaque choc mondial se répercuter brutalement sur la pompe et sur le budget des ménages.
Traiter cette cause racine, c'est cesser de ne distribuer que des rustines. C'est d'abord lutter contre la dépendance : renforcer les stocks stratégiques, diversifier les approvisionnements et accélérer la sortie du tout-voiture thermique par des alternatives réelles de transport. C'est ensuite réformer la fiscalité pour qu'elle ne rapporte plus de manière mécanique sur une hausse subie : plafonner et reverser le surplus de TVA généré par la flambée à ceux qui en ont besoin - pêcheurs, agriculteurs, gros rouleurs - plutôt que de le laisser grossir les caisses de l'État. C'est enfin imposer la transparence sur les marges de l'ensemble de la chaîne (raffineurs, distributeurs), afin que chacun sache ce que contient réellement le prix du litre. Une gestion souveraine et honnête de l'énergie protège davantage le pouvoir d'achat qu'une aide d'urgence reconduite tous les mois.
Les citoyens ne sont pas condamnés à subir les prix sans pouvoir agir. Face à la flambée, plusieurs gestes concrets permettent de reprendre la main : utiliser les comparateurs publics de prix (comme prix-carburants.gouv.fr) pour trouver les stations les moins chères, participer à des initiatives d'« auto-contrôle » des prix à la pompe - à l'image de « Balance Ton Plein », portée par l'association 40 millions d'automobilistes - ou encore interpeller ses élus et son député pour exiger la transparence sur la décomposition du prix du litre. Ce jeudi soir, l'intervention télévisée d'Emmanuel Macron peut aussi être l'occasion d'une vigilance citoyenne renforcée : confronter les annonces aux faits, vérifier les promesses, et demander des comptes sur les marges et les surplus de TVA. La crise du carburant rappelle qu'une information vérifiée et partagée est un premier levier de pouvoir d'achat.
C'est, en euros, le prix moyen record du litre de gazole relevé dimanche 20 septembre 2026 dans plus de 8 700 stations-service, selon une moyenne AFP - dépassant le précédent record établi la veille. Dans le même mouvement, le SP95-E10 dépasse 2,17 € et le SP98 les 2,28 €. À la pompe, chaque litre contient aussi une part de taxes : sur un prix qui flambe, la TVA rapporte mécaniquement plus à l'État, ce qui nourrit l'interrogation citoyenne sur la répartition de l'effort.
Il y a quelque chose d'étrange dans notre rapport au carburant : on impute volontiers la hausse à un conflit lointain, au détroit d'Ormuz, à des spéculateurs - et c'est parfois vrai - mais on s'interroge beaucoup moins sur ce que cette flambée rapporte à l'État à chaque litre, ni sur la fragilité d'une société que l'on découvre dépendante de sa pompe. La colère, elle, ne se trompe pas de cible quand elle refuse de choisir entre « c'est la faute de la guerre » et « c'est le racket » : la vérité est souvent au croisement. En s'adressant ce soir aux Français, Emmanuel Macron choisit un moment où la confiance est la plus fragile - c'est aussi là que la transparence sur les marges, les taxes et les vraies solutions aurait le plus de prix. Une démocratie qui se découvre vulnérable à la pompe peut soit céder au réflexe du bouc émissaire, soit tirer de la crise la leçon la plus difficile : la souveraineté énergétique se construit avant la crise, pas après.
- Fabien Roussel, secrétaire national du PCF, lors d'une distribution de tracts à un péage, septembre 2026
Mots clés : carburants · gazole · prix record · détroit d'Ormuz · pouvoir d'achat · taxes et TVA · aides ciblées · souveraineté énergétique · Macron · présidentielle 2027. Derrière le mot « racket », choisi pour frapper, se tient une exigence légitime de transparence : savoir ce que pèsent réellement les taxes et les marges des raffineurs et des distributeurs dans le prix final du litre. Que l'on partage ou non cette charge, elle rappelle que la flambée ne se résume jamais à une fatalité géopolitique - elle est aussi affaire de choix publics. C'est ce débat qu'Emmanuel Macron affrontera ce jeudi, à 20 h, en direct à la télévision.
📚 Sources : TF1 Info (20/09/2026, gazole 2,41 € record, SP95 2,17 €, blocages de dépôts pétroliers, aide « gros rouleurs » prolongée ; 20/09/2026, interview Macron le 24/09 à 20 h sur TF1 et France 2) ; Sud Ouest (20/09/2026) et Midi Libre (20/09/2026), gazole 2,41 €, conflit en Iran ; Le Monde (17/09/2026, blocages pêcheurs, aides prolongées jusqu'au 31/12, aide des pêcheurs relevée de 25 à 35 cts/L) ; Le Parisien (17/09/2026, blocage de Frontignan) ; Le Figaro (14/09/2026, baril au-dessus de 100 $) ; Le Dauphiné (09/09/2026, détroit d'Ormuz = 20 % du pétrole mondial) ; TF1 Info (18/09/2026, Fabien Roussel « racket sur l'essence ») ; Ouest-France (septembre 2026, Macron interviewé à 20 h sur TF1 et France 2).
